中國科技巨頭BAT瞄準汽車行業創新
騰訊科技訊 據外媒報道，過去5年，包括百度、阿裡巴巴和騰訊在內的中國互聯網巨頭競相推出智能手機應用。然而目前，這些公司正在將關註重點轉向智能的互聯汽車，打造所謂的“車輪上的智能手機”。軟件正在成為汽車行業的下個重要戰場。
阿裡巴巴和上汽集團的合資企業、位於上海的斑馬在開發智能汽車操作系統方面處於領先。這樣的操作系統包括觸摸屏、GPS地圖，以及智能手機上常見的其他功能。
斑馬的軟件上月改名為AliOS。此前，這一系統名為YunOS Auto。這一系統已被用於榮威RX5 SUV車型。RX5於2016年7月發佈，被稱作“全球首款量產的互聯網汽車”。
榮威RX5的銷售正在快速增長。根據中國汽車制造商協會的數據，截至2017年7月，RX5在中國同類SUV中銷量排名第6，而AliOS獲得瞭30萬用戶。此外一項車主滿意度調查顯示，75%的消費者表示，他們購買RX5是因為車載操作系統和大屏幕。
斑馬計劃明年將AliOS開放給開發者和汽車廠商，以類似谷歌(微博)Android的方式推動這一系統的普及。本月，斑馬還宣佈與東風標致雪鐵龍達成合作。雪鐵龍將於明年推出基於AliOS的首款互聯網汽車。
斑馬還表示，在與上汽集團的排他性協議到期之後，將於本月晚些時候公佈新的合作協議。
斑馬CEO施雪松表示，該公司的計劃是“用阿裡巴巴的生態系統和生態數據賦能汽車廠商和終端用戶”。他認為，娛樂和購物等與駕駛無關的軟件很快將成為汽車吸引力的重要部分。“這可能就像是智能手機上與打電話無關的應用”。
該公司的競爭對手靜電除油機騰訊上月宣佈與廣汽集團組建合資公司，提出瞭非常相似的計劃：“合作開發獨特的、有競爭力的智能互聯汽車品牌”。
香港匯豐互聯網研究總監Chi Tsang表示：“在這個市場肯定會有一場戰爭。許多互聯網公司認為，汽車將是下個計算平臺。當他們擁有車載操作系統之後，就有機會擁有這個平臺。”
中國科技公司的舉動可能會令國外汽車公司感到不安。這些公司可能會讓出對車載操作系統和應用的控制權。
考慮到安全性、環境影響靜電排油煙機，以及供應鏈的限制，生產汽車比生產智能手機要復雜得多。因此，汽車行業的領導者此前也表示，自身不會被“弱化”為單純的硬件提供者。
在中國，這樣的擔憂尤為明顯，因為“互聯能力”很可能成為驅動中國市場汽車銷售的重要力量。根據麥肯錫的研究，當消費者選擇汽車時，軟件將會比硬件質量更重要。
麥肯錫中國汽車行業專傢安迪 高（Andy Gao）表示：“中國消費者要比歐洲消費者更習慣於互聯，因此汽車的互聯功能會成為日常互聯生活中很自然的拓展。”
在麥肯錫上月發佈的一份調查報告中，64%的中國消費者表示，為瞭更好的車載互聯功能，他們會更換汽車品牌。而在美國和德國，這一比例分別隻有37%和19%。報告指出，在中國，“互聯成為瞭必須提供的功能”。
中國企業也在積極開發替代蘋果CarPlay和谷歌Android Auto的軟件，從而將智能手機集成至車載顯示屏。
百度2015年推出瞭百度CarLife。這類似於蘋果CarPlay。隨後，百度還推出瞭具備語音識別能力的人工智能平臺DuerOS。
不過，百度在汽車行業的探索更多地關註需求側，即無人駕駛汽車。百度的“阿波羅”無人駕駛汽車平臺包含無人駕駛汽車的硬件、軟件和雲數據服務。
類似AliOS的操作系統並不像無人駕駛汽車這樣雄心勃勃，但仍然給互聯網公司提供瞭重要的方式，將有吸引力的應用集成至汽車。
Windows和Android是電腦和智能手機端軟件的基礎平臺。與此類似，施雪松表示，操作系統將成為汽車互聯網連接的基礎，而所有“應用”都必須與操作系統兼容。
然而他並不認為，有某一款車載操作系統可以取得PC市場Windows的地位。他表示：“互聯網公司將賦能汽車廠商，但我認為，大型汽車廠商仍將是汽車行業的頂級參與者。”（編譯/陳樺）
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